在多重利好因素的强力推动下，新能源汽车市场加速超越标志性节点，有望在下半年开启新一轮向上周期。而新能源汽车产业的稳健发展，已经成为引领绿色转型的重要力量。

汽车市场“绿肥红瘦”

近期密集发布的数据显示，我国新能源汽车市场仍在快速增长。
 

8月14日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显示，8月1-11日，乘用车新能源市场零售27.4万辆，比去年8月同期增长57%，较上月同期增长25%。而此前乘联会于8月8日公布的数据显示，7月份，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%；常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆。这是新能源乘用车国内月度零售销量首次超过传统燃油乘用车。

事实上，7月是汽车产业传统淡季，叠加消费信心不足、自然灾害频发等因素，7月汽车整体产销环比、同比都出现一定幅度的下滑，但新能源汽车仍一枝独秀。中国汽车工业协会发布的7月汽车产销数据显示，新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%。

不少车企也是“淡季不淡”：“新能源汽车一哥”比亚迪在7月单月销量再创新高，达到34.24万辆，同比增长30.6％；理想汽车、零跑汽车等新势力品牌都创下历史新高。传统车企中长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等旗下的新能源车型销量也在7月实现不同程度的同比上涨，其中奇瑞汽车7月新能源车型销量4.54万辆，同比大增254.5％。

业界人士表示，乘用车市场月度渗透率首次突破50%，是中国汽车工业转型升级的生动写照。2022年，我国新能源汽车国内市场占有率达到25.6%，提前三年完成市场渗透率25%的目标，而短短一年多之后，乘用车市场渗透率就突破50%关口，如此“令人咋舌”的速度，表明新能源汽车在我国已从政策驱动转变为消费者的真实需求驱动，其深层原因是过硬的产品力。

乘联会秘书长崔东树认为，中国新能源乘用车零售销量首超燃油车，说明消费者对新能源汽车的认可度不断提升，购买意愿也大幅上升，带动中国汽车工业全行业向新能源汽车方向转型。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，7月插电式混合动力车型销量同比增长80.7%，增幅远高于纯电动车型，成为当前新能源汽车销量增长的主要因素。越来越多的车型加入，增加了该类车型的市场竞争力，也促进了销量增长。

值得一提的是，乘联会数据显示，7月中国品牌乘用车市场占有率为66.4%，较前几个月进一步增长，表明中国自主品牌依托新能源品类迅速崛起的势头依然迅猛。